Фото Взрез Стрелки | argonika.su/foto-vzrez-strelki.html

Взрез стрелки

Взрез стрелки — инцидент, заключающийся в переводе стрелки колёсами подвижного состава, движущегося по неустановленному маршруту в направлении от корневого крепления остряков к их концам пошёрстное движение. Колёса движущегося состава, нажимая на отведённый остряк стрелки, придвигают его к рамному рельсу. Отведённый остряк увлекает за собой прижатый, который отводится от своего рамного рельса. Создаётся опасность для последующего движения по стрелке в обратном направлении.

Про метро и стрелки

На железной дороге, в том числе и в метро, существует один из самых важных элементов путевого развития - съезд. Как правило, он соединяет два соседних пути. Съезды бывают разнообразные - перекрёстные и одиночные косые , среди одиночных различают пошёрстные и противошёрстные. Есть ещё понятие стрелочной улицы, когда соединяются много путей. Но это другая история. Словосочетаниями "пошёрстный съезд" и "противошёрстный съезд" уточняется, как направлен съезд между путями, в виде буквы И или в виде N.

Взрез стрелки
Как отличить пошёрстный съезд от противошёрстного и что это такое
Последовательность действий ДСП при взрезе стрелки

Балуев Н. Загрузить фото. Дневники Последние записи Лучшие записи Лучшие дневники Список дневников. Моя страница? Новые сообщения. Мои файлы загрузить.

  • Свежие записи
  • Vladimir RE: пошерстнные и противошерстные стрелки - в чем разница - объясните.
  • Балуев Н. Загрузить фото.
  • Снижение объемов финансирования ремонтных программ и созданная репрессивной махиной депрессивная обстановка в коллективах не может не сказываться на результатах деятельности БЖД.
  • Домашний очаг
  • Wall post. РЖД - Моя работа.
  • Телефон или почта. Чужой компьютер.
  • Взрез стрелки — принудительное перемещение остряков и или подвижного сердечника крестовины железнодорожной стрелки под действием колес железнодорожного подвижного состава при несанкционированном пошерстном движении по железнодорожному стрелочному переводу, когда он установлен в положение, не соответствующее направлению движения.

Я вчера в facebook немного удивился — вроде бы хорошо еще помню устройство стрелочного перевода и подозреваю, что в метро они не очень отличаются от используемых на железной дороге на самом деле вообще не отличаются , и не могу вообразить себе, что можно было скреплять проволокой, да так, чтобы она порвалась под небольшой нагрузкой. Нагрузка небольшая — поезда метро, как и электрички, легкие, люди — тоже не тонны угля, так что совершенно непонятно. А сегодня в ЖЖ появился эмоциональный рассказ вроде бы машиниста электропоезда с фотографиями участка до катастрофы и картинка стала намного понятнее. Фотография нечеткая, но видно достаточно.

Похожие статьи